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“復興號”動車首次進入廣西 列車更寬大也更智能

時間:2018-02-02 14:56:57    來源:    瀏覽次數:    我來說兩句() 字號:TT

 

  車體更寬,更舒適

  座位扶手上有點餐二維碼

  “復興號”動車組首抵南寧 記者 宋延康 攝

  南寧新聞網-南寧晚報訊(記者 黎兆齊)昨日20時55分,南寧東站,身披金甲的南京南—南寧東G1503次高鐵動車組“金鳳凰”停靠站臺。這是“復興號”高鐵動車組列車首次來到南寧,也是首次進入廣西,旅客紛紛拿出手機拍照,紀念自己與“復興號”的第一次“親密接觸”。

  “‘復興號’來了!”當天20時55分,南京南—南寧東G1503次剛駛入南寧東站,等候的人員歡呼起來,許多旅客下車。這批旅客與之前的不同,是首趟進入南寧的“復興號”高鐵動車乘客。南寧人李先生出了車廂后,還特地跑到車頭與“復興號”合影紀念。李先生說,他之前坐過幾次南寧至南京的高鐵,以前是“和諧號”,這次從南京回來的是“復興號”。該趟高鐵檔次提高了許多,旅途比較舒服,在車廂內非常安靜。

  記者在“復興號”車廂走了一圈,發現與目前常見的“和諧號”動車組相比,“復興號”列車座位更寬敞,二等座前后間距增加至98厘米,一等座座位間距增加至116厘米;座位寬度也都有所增加。據悉,“復興號”實現了WiFi全覆蓋,每排座位前后都配備220伏插座;還專門設有USB接口,沒帶插頭也不是問題。一等座就更方便了,插座和USB接口就在扶手上。對于買到站票的旅客來說,“復興號”還實現了實時與12306的聯網,車內電子信息系統能直接顯示當前座位售票情況,用不同顏色顯示“已售”和“未售”。因此,買了站票的旅客能輕松分辨哪些座位可以臨時暫坐歇腳。

  “復興號”一路從南京開來南寧,速度是否比“和諧號”提高?據該趟“復興號”高鐵指導司機黃州介紹,“復興號”在湖南衡陽以外開的時速達310公里,從衡陽進入廣西至南寧后,根據高鐵線路等級時速只開到210公里,整個旅途比較舒服、安靜。

  目前“復興號”有“CR400AF”和“CR400BF”兩種型號,此次南寧東至南京南G1504/3次調整的車底就是CR400BF,被稱為“金鳳凰”。昨晚南京開來的“復興號”進入南寧屯里動車所修整后,將于今日上午在南寧東站發出首發前往南京。如果春運期間要到南京的旅客,不妨選擇這趟“復興號”,體驗“貼地飛行”。南寧東—南京南G1504/3次改為使用CR400BF型動車組重聯運行。CR400BF,是“復興號”中國標準動車組的型號之一。

  南寧東至南京南高鐵從“和諧號”升級為“復興號”后,票價是否會漲?對此,中國鐵路南寧局集團有限公司客運處處長麻寒松表示,相應票價不會變。

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  “復興號”有哪些過人之處?

  ●“壽命”更長

  為適應中國地域廣闊、溫度橫跨正負40℃、長距離、高強度等運行需求,“復興號”進行了60萬公里運用考核,設計壽命達到30年,而“和諧號”是20年。

  ●“身材”更好

  坐過“和諧號”的朋友都會發現,動車組車頂有個“鼓包”,那其實是受電弓和空調系統。“復興號”把這個“鼓包”下沉到了車頂下的風道系統中,使列車不僅看起來更美,列車阻力比也降低7.5%~12.3%。

  ●“容量”更大

  “復興號”列車高度從3.7米增高至4.05米。有心的乘客還會發現,座位間距更寬敞。

  ●舒適度更高

  “復興號”空調系統充分考慮減小車外壓力波的影響,通過隧道或交會時減小耳部不適感;列車設有多種照明控制模式,可根據旅客需求提供不同的光線環境。當然,更讓人驚喜的是,車廂內實現了WiFi網絡全覆蓋。這個連接效果如何,還有待乘客上車檢驗。

  ●“警惕性”更高

  “復興號”設置智能化感知系統,建立強大的安全監測系統,全車部署了2500余項監測點,比以往監測點最多的車型還多出約500個。此外,列車出現異常時,可自動報警或預警,并能根據安全策略自動采取限速或停車措施。

 

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