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南寧地鐵3號線青秀山站—市博物館站區間左線貫通

時間:2018-02-01 15:03:26    來源:    瀏覽次數:    我來說兩句() 字號:TT

 近日,南寧地鐵3號線青秀山站—市博物館站區間左線盾構機破壁而出,標志著兩站點區間左線順利貫通。至此,南寧軌道交通3號線48個單線區間隧道,目前已貫通43個,累計掘進里程47Km,完成總區間隧道長度的97%。

  據了解,本次貫通的青市區間全長1990.8m、最大埋深61.8m,圍巖強度高達27MPa,是迄今為止南寧地鐵項目所遭遇的里程最長、埋深最大、圍巖最硬的盾構隧道。該區間從市博物館站北端頭始發,下穿邕江,側穿南寧大橋后到達青秀山站接收,沿線穿越河漫灘砂卵石地層、古近系泥巖(砂巖)地層、鈣質泥巖地層及其復合地層,隧頂距離河床最小覆土厚度僅8.8米。該區間隧道是3號線如期開通運營的關鍵控制性工程。

  據介紹,在施工過程中,青市區間盾構遭遇了河漫灘砂卵石地層及泥巖-砂巖-鈣質泥巖復合地層,盾構掘進排渣不暢、頻繁堵管,圍巖強度大,石英含量高,刀盤刀具損耗加劇,下穿邕江,青市區間采用了千分之三十的極限坡度,盾構姿態控制難度大等問題,南寧地鐵建設者們不畏艱難,邀請專家進行多方論證,尋找解決辦法,最終把難題一個個攻破,并嚴格落實“六專”及安全隱患排查等雙重預防機制,確保項目安全、快速推進。

  據悉,青秀山站作為4臺盾構機接收車站,工序銜接緊密,交叉干擾較多。青市區間能否按照3號線總體工籌順利貫通,完成盾構機平移、轉體及吊裝,直接影響青秀山站內站臺板及軌定風道施工,影響3號線由北向南及由南向北鋪軌、機電安裝在青秀山站順利接通會師,所以青市區間是3號線關鍵線路的關鍵。青市區間左線的順利貫通為后續施工提供了場地,為保障3號線如期運營打下了堅實的基礎。

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